屋漏偏逢连夜雨，漏船又遇打头风。

在今年上半年销量仍在继续探底之时，上汽大众又陷入了召回风波。

(资料图)

日前，上汽大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2023年8月4日起召回以下车辆，包括2020年10月12日至2022年3月17日期间生产的部分2020-2022年款波罗Plus 1.5L汽车，共计57659辆；2020年10月12日至2022年3月25日期间生产的部分2020-2022年款途铠1.5L汽车，共计25838辆；

至于召回原因则是本次召回范围内部分车辆因供应商生产过程偏差，燃油泵叶轮与叶轮外壳间隙较小，叶轮表面粗糙度较大，汽油沉淀物容易积聚在燃油泵叶轮与叶轮外壳间，造成叶轮旋转不畅，燃油泵工作不良，极端情况下可能导致车辆失去动力，存在安全隐患。

而上汽大众将为召回车型免费更换改善后的燃油泵，以消除安全隐患。

虽然说因燃油泵缺陷召回的车型并不少，此前包括斯巴鲁、本田、马自达等均进行过召回，但是对于上汽大众而言，在眼下销量不振的情况下，还进行大规模召回，对其口碑及市场心智或许会造成一定冲击。

销量数据显示，进入2023年后上汽大众销量仍然处于探底状态中，其官方公布的数据显示，上汽大众今年6月份实现销量95833辆，同比下滑23.96%，今年1-6月累计销量503289辆，同比下滑12.42%。

而为了提振销量，上汽大众也开始祭出降价杀手锏。8月份，上汽大众宣布对旗下9款SUV车型降价，最高综合优惠6万元，涉及车型包括途昂2023款、全新途昂X、新途岳、途观L等诸多拳头SUV车型。而在7月初，上汽大众才刚刚宣布对ID.3进行降价，同时也有消息称，上汽大众ID.3在降价后迅速实现了订单破万。

在经过8月份的降价后，上汽大众的销量或许会有一定程度的回升，这对于厂家而言无疑将是个好消息。但也应看到，随着汽车新四化的到来，车市内卷情况已愈发严峻，上汽大众面临的压力并不小，包括丰田、日产、本田等日系合资品牌以及日渐崛起的自主品牌都将对其市场份额产生冲击。而且眼下消费者已愈发成熟，对于大众的品牌“迷信”也正在弱化。而且眼下新能源车销量迅速攀升，上汽大众虽然推出了几款产品，但表现并不出色，这也将对上汽大众销量触底反弹造成一定压力。

写在最后：

销量承压之际还陷入召回风波，对于上汽大众而言显然并不是个好消息，期待上汽大众能够在贾健旭带领下尽快走出泥淖，我们对此也将保持关注。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明出处）

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