碳酸锂价格在经历了2022年的暴涨后，如今已迎来两个月的持续下跌。伴随这个变化的还有多重行业背景，比如新能源汽车补贴退坡，一部分车企降价、一部分车企涨价，以及外界对市场有望继续快速增长的利好预期等。

记者了解到，随着供需两端关系缓和，长远来看，碳酸锂价格下跌已成为行业共识。而这最终将利好动力电池供应商与车企，进而推动整个产业链的健康发展。

价格走低尚处于振荡期

(资料图片仅供参考)

根据上海钢联发布的数据，2月1日，部分锂电材料报价下跌，电池级碳酸锂跌2500元/吨，均价报46.9万元/吨，工业级碳酸锂跌2500元/吨，均价报43.75万元/吨。现阶段，电池级碳酸锂均价跌破47万元/吨，与2022年高点的57万元/吨的价格相比，下跌幅度超10万元/吨。

其实，这一波碳酸锂价格下跌趋势从今年元旦前就已开启，自2022年12月至今，呈现两个月连跌的态势。

纵观2022年，碳酸锂价格则经历了两次暴涨。结合去年和现下的走势来看，目前电池级碳酸锂46万元/吨左右的价格，已跌回2022年5、6月份的水平。这也意味着，去年三、四季度冲高的那一波涨幅基本被抹平。

针对当前碳酸锂价格下跌的原因，中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教在接受记者采访时表示：“第一，过去两年来，锂价涨势过猛，需求存在一定的虚高，岁末年初需求降温；第二，政府监管频频出手，严查锂电产业上下游囤积居奇、哄抬价格等行为。”

具体来看，在需求方面，今年元旦前夕，补贴退坡相关政策发布及车企采取涨价或降价措施，再加上后来春节放假，整个新能源汽车市场处于不稳定状态，需求端并没有放量。根据日前多家造车新势力公布的今年1月销量，新车交付量普遍不理想，相较去年12月出现了环比下滑的现象，同比交付也多有下降，仅理想汽车、广汽埃安交付量过万辆。

特斯拉国产车型宣布降价后，AITO问界和小鹏汽车也宣布调整价格。华西证券的研报认为，新能源车企大幅降价，有望促进销量的提升，或使上游锂资源需求增长，进而导致其供需维持平衡，届时碳酸锂价格底部将更加稳固，后续锂精矿价格预计维持高位震荡。当然，随着补贴退出及去年动力电池原材料持续涨价压力，也有一部分车企宣布了提价措施加以应对。

在政策方面，去年11月，工业和信息化部办公厅、国家市场监督管理总局办公厅发布了《关于做好锂离子电池产业链供应链协同稳定发展工作的通知》，明确提出各地市场监管部门要加大力度，严格查处锂电产业上下游囤积居奇、哄抬价格、不正当竞争等行为，维护市场秩序。

据悉，由于年前碳酸锂价格开始下跌，导致今年1月正极材料企业都不太敢拿货，怕跨个年回来当了“冤大头”，整个市场还在持续观望。

长期看价格将回归理性

“碳酸锂价格的波动，本质上是供需关系的反映。”伊维经济研究院研究部总经理、中国电池产业研究院院长吴辉告诉记者。

此次碳酸锂价格下跌与去年的上涨，本质在于行业对市场预期不同。中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙表示：“去年以来锂电原材料价格上涨，主要是下游需求超预期增长，电池、材料企业大多没有预估到其增长速度和幅度。”

而今年市场增长的预期，似乎已被提前预判到。吴辉透露：“整个行业对2023年新能源汽车的销量，包括对电池、碳酸锂等的需求量，基本都有了预期，这将使得供需关系不会特别紧张。从供给的角度看，正是因为之前碳酸锂价格大幅上涨，目前国内外的锂矿产能也在逐渐释放。因此，当下的供需关系正在缓和。不管从长期还是短期看，碳酸锂的价格都是向下的趋势。”

不过，业界对碳酸锂价格的预测，也存在不同的声音。根据光大证券的研报，考虑到矿山资源审批流程、新工艺工程化、地缘政治因素影响以及疫情扰动都可能增加项目投产的不确定性，2023年锂价预计仍将高位震荡。

于清教告诉记者，业内普遍预期2023年新能源汽车市场仍将呈现增长态势，但增速可能放缓，从而带动锂价回落。整体来看，2023年碳酸锂价格下行是趋势，但不太可能回到几万元/吨、十几万元/吨的水平，大概率在30万～40万元/吨震荡徘徊。

高工锂电董事长张小飞则预计，2023年上半年，碳酸锂价格大概率维持在52万元/吨以上；下半年，维持45万元/吨以上；2024年，可能降至40万元/吨以下。真锂研究创始人墨柯认为，2023年下半年，碳酸锂价格单边下行趋势将确立，年底会降到20万元/吨。在吴辉看来，碳酸锂价格的合理区间是30多万元/吨，但2024年还会继续下跌，最后到达10多万元/吨的水平。

利好电池供应商与车企

从2022年至今，碳酸锂的价格如同过山车一般上下震荡。提及此事对整个新能源汽车产业的影响，记者采访到的多位行业人士发出了“不好去谈价格”、“现在的预判都带着主观色彩”等声音。但整体来看，整个动力电池乃至新能源汽车产业回归理性已是大势所趋。刘彦龙指出，随着产能布局的逐步释放，预估从2023年开始，动力电池原材料的价格会有一些回落，逐渐趋于合理。

“怎么涨上去，就会怎么跌下来，这一点毫无疑问。”吴辉直言，“碳酸锂价格的涨跌，主要是看市场有没有精准预测。如果预期到下游需求爆发，上游就会准备好。而对于今年的市场预期，大家已做好预判。可以说，今年的市场表现不太可能超出预期，有可能还要更差一点儿。”

吴辉进一步表示：“碳酸锂价格持续下跌，无论对动力电池供应还是整车企业，都是利好。此前，材料企业采购高价碳酸锂，赚的都是期货的钱。由于它们基本采取代工模式，收取加工费，不直接参与碳酸锂买卖，因此价格波动对其不会产生太大的影响。”

2022年，在动力电池原材料涨价的背景下，新能源汽车“规模不经济”的现状，让不少供应商和车企面临亏损的压力。而针对这一波碳酸锂价格下跌，比亚迪也在投资平台上表示，长期看碳酸锂价格下跌是趋势；目前，碳酸锂价格依然占到电池成本的一半以上。

吴辉表示，去年，整个新能源汽车行业的钱都被产业链上游赚走了。只要碳酸锂的价格持续下跌，整个行业分布在各个环节的利润都会相对合理一些，整个行业会比较健康的发展。

于清教也告诉记者，虽然碳酸锂价格下行，但新能源汽车赛道依旧是高景气度，锂、镍、钴等关键矿产的战略价值不减。此前产业链的利润分布明显向上游企业偏移，中下游企业承压。碳酸锂价格下行到合理区间，更有利于产业链的可持续发展与生态圈的构建。

文：赵琼 编辑：庞国霞 版式：刘晓烨

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标签： 持续下跌 高位震荡 囤积居奇